Motor Injeksi Sukar Dihidupkan Dipagi Hari| Cek 4 Penyebab Berikut - Autoexpose

Advertisement

 Motor Injeksi Susah Dihidupkan , Tapi Cuma Dipagi Hari. Apa ya Penyebabnya ?

Mungkin anda mengalami problem ini dan risau apa yang terjadi pada motor kesayangan anda. Nah kami akan menerangkan beberapa hal yang dapat jadi penyebab problem diatas.

Motor yang sulit dihidupkan itu dapat banyak penyebabnya. Tapi jikalau problem ini timbul dipagi hari yang kita tahu mesin di pagi hari itu masih hambar bermakna penyebabnya ada keterkaitannya dengan cold start mesin.

Cold start yakni kesanggupan mesin untuk mengerjakan starting dikala suhunya masih dingin.

Kalau diterangkan secara sederhana , didalam mesin motor injeksi ada komponen yang berjulukan ISC (idle speed control). fungsinya buat ngatur banyaknya udara dikala kecepatan langsam.

Saat mesin masih hambar , ISC akan terbuka lebih lebar sehingga lebih banyak udara yang masuk. Ini menghasilkan RPM langsam mesin menjadi lebih singkat dibandingkan dikala mesin telah panas.

Jadi kemungkinan pertama ada pada ISC. Tapi dapat juga penyebabnya alasannya yakni aspek bocor kompresi.

Supaya lebih terang aku jabarkan satu persatu.

1. Kerusakan pada ISC valve

Seperti yang aku katakan diatas , ISC punya fungsi untuk cold start mesin. Tapi jikalau ISC valve gagal membuka (tidak membuka lebar) dikala suhu mesin masih dingin. Kemungkinan mesin untuk eksklusif nyala itu susah.

Kita perlu berulang kali start biar mesin bisa nyala.

Masalah ini biasanya bisa dituntaskan dengan membersihkan ISC valve. Tapi jikalau dibarengi kedipan lampu MIL bisa jadi ISC rusak dan perlu diganti.

2. Tekanan materi bakar drop

Motor injeksi itu punya metode materi bakar bertekanan. Karena bensin bisa keluar dari injektor jikalau ada tekanannya. Dan yang kita tahu , jikalau tekanan bensin lemah bermakna pompa bensin bermasalah.

Hal itu dapat benar tetapi nggak sepenuhnya. Karena metode injeksi juga punya komponen untuk mempertahankan tekanan materi bakar biar tidak drop pas mesin tidak nyala.

Tapi jikalau metode ini melemah , tekanan bensin akan drop ketika mesin tidak nyala. Akibatnya pas mesin mau dinyalakan , mesin tidak eksklusif nyala.

3. Aki lemah

Aki yang akan tekor juga bisa menghasilkan mesin jadi sulit dihidupkan ketika pagi hari. Karena dikala mesin masih hambar , jumlah udara dan bensin yang masuk ke mesin itu lebih banyak sehingga tekanan kompresi jadi lebih berat.

Kalau akinya tekor , pasti nggak akan mempunyai pengaruh ngangkat. Sehingga mesin jadi sulit hidup.

4. Bocor kompresi

Bocor kompresi yakni perumpamaan untuk mesin yang mengalami kebocoran tekanan kompresi. Tekanan kompresi juga hal yang sungguh menyeleksi tenaga dari mesin. Semakin tinggi tekanan kompresinya kian besar tenaga yang dihasilkan.

Kalau tekanan kompresi bocor , bensin jadi lebih sulit terbakar sehingga mesin jadi sulih nyala.

Masalah bocor kompresi ini bisa bersumber dari klep yang bocor , ring piston aus , atau silinder mesin yang aus.

Masalah ini mencakup berat alasannya yakni mesti mengerjakan overhaul untuk memperbaikinya. Biasanya ada tanda-tanda seumpama mesin loss power dan keluar asap pada knalpot motor.